مشخصات هلیکوپتر ترابری وی-۲۲ آسپری

رویداد۲۴ حسین فلاحی: وی-۲۲ آسپری (V-22 Osprey) یک  هلیکوپتر ترابری روتور شیب دار چند ماموریتی است که توسط شرکت های بوئینگ و بل توسعه یافته است. بوئینگ طراحی و توسعه بدنه، ارابه فرود، سیستم های اویونیک، الکتریکی و هیدرولیک، عملکرد و کیفیت پرواز این هلیکوپتر را برعهده داشت. بل هلیکوپتر تکستران نیز طراحی و توسعه بال و ناسل، نیروی محرکه، روتور، خروجی، سطح شیب دار و دینامیک آن را انجام داد.

هلیکوپتر وی-۲۲ آسپری در ژوئن 2020 به فرماندهی عملیات ویژه نیروی هوایی ایالات متحده (USAF) تحویل داده شد. این هلیکوپترعلاوه بر نیروی هوایی ایالات متحده (USAF) در خدمت نیروی دریایی ایالات متحده و ژاپن است. این هلیکوپتر تا به امروز بیش از 500000 ساعت پرواز داشته است.

توسعه V-22 آسپری 

اولین مدل از چهار مدل LRIP (تولید اولیه با نرخ پایین) MV-22 عملیات و ارزیابی را در آگوست 2000 به پایان رساند. پس از یک حادثه سقوط در دسامبر 2000، در تعدادی از این مدل ها ارتقاء از جمله طراحی مجدد هیدرولیک و سیم کشی در ناسل ها و بهبود پرواز انجام شد.

بیشتر بخوانید: مشخصات هلیکوپتر شینوک MH-47 آمریکا

یک برنامه آزمایشی پرواز دو ساله در می 2002 آغاز شد و مرحله دوم OP/EVAL در مارس 2005 آغاز شد. USAF CV-22 آزمایش پرواز را در سپتامبر 2002 از سر گرفت. اولین CV-22 در اکتبر 2005 به نیروی هوایی ایالات متحده (USAF) تحویل داده شد.

۱۱ فروند LRIP دیگر (۹ هلیکوپترMV-22 و دو هلیکوپترCV-22) در می 2003، 11 فروند (هشت فروند MV-22 و سه فروند CV-22) در فوریه 2004 و 11 فروند (نه MV-22 و دو CV-22) در در ژانویه 2005 سفارش داده شد.

به گزارش رویداد۲۴، V-22 برای تولید با هزینه کامل در سپتامبر 2005 تایید شد. MV-22 در ژوئن 2007 به توانایی عملیاتی اولیه دست یافت و در سپتامبر 2007 اولین استقرار عملیاتی خود در عراق با اسکادران 263 USMC را آغاز کرد. قابلیت عملیاتی اولیه CV -22 در مارس 2009 انجام شد، اما یک CV-22 اولین ماموریت جستجو و بازیابی را از کرتلند AFB، نیومکزیکو، در اکتبر 2007 انجام داد.

یک قرارداد پنج ساله برای 141 MV-22 و 26 CV-22 در مارس 2008 بسته شد. صدمین V-22 Osprey در مارس 2008 تحویل داده شد.

در ژوئیه 2006، دو MV-22 Ospreys پروازهای خود را از اقیانوس اطلس برای شرکت در نمایش پرواز در نمایشگاه بین المللی Farnborough تکمیل کردند. MV-22 برای اولین بار برای انجام ماموریت جنگی تهاجمی موسوم به "عملیات خشم کبرا" در دسامبر 2009 در  ولایت هلمند افغانستان بکار گرفته شد.

در ژوئن 2011، نیروی هوایی اسرائیل (IAF) از تصمیم خود برای اعزام تیم هایی به ایالات متحده برای ارزیابی عملکرد و قابلیت های V-22 Osprey پرده  برداشت. IAF قصد داشت V-22 ها را برای انجام عملیات جستجو، نجات و عملیات مخفی ویژه خریداری کند.

سپاه تفنگداران دریایی ایالات متحده اولین MV-22 را در فوریه 2012 دریافت کرد. این هواگرد  با یک مجموعه ارتقاء طراحی Block C تولید شد که شامل یک سیستم رادار جدید آب و هوا و یک سیستم تهویه محیطی بازطراحی شده بود. در سپتامبر 2013، V-22 Osprey آزمایش اولیه را در نقش یک تانکر سوخت‌گیری هوایی انجام داد.

در ژوئیه 2015، نیروی دریایی ایالات متحده قراردادی را برای تحویل پنج فروند V-22 به ژاپن امضا کرد. در همین سال نیروی دریایی ایالات متحده نیز از قصد خود برای تهیه 44 V-22 خبر داد.

قابلیت VTOL روتور شیب دار آسپری

این بالگرد هنگام برخاستن و فرود عمودی به عنوان یک هلیکوپتر عمل می کند. پس از پروازهلیکوپتر به هوا،  ناسل ها 90 درجه به جلو می چرخند و بالگرد را به یک هواگرد توربوپراپ تبدیل می کنند.

این هلیکوپتر قادر است VTOL (برخاست و فرود عمودی) با محموله 24 سرباز یا 6000 پوند محموله در برد رزمی 430 نانومتر یا VTOL با محموله 8300 پوندی برای برد 220 نانومتر را انجام دهد.

کابین خلبان

کابین شیشه ای مجهز به شش نمایشگر سازگار با عینک دید در شب از جمله چهار نمایشگر 6 اینچی چهار کاره کریستال مایع ماتریس فعال رنگی مربعی، یک واحد نمایشگر کنترل مشترک و یک نمایشگر پرواز آماده به کار است. خدمه پرواز دارای سیستم دید در شب خلبان و نمایشگر کلاه ایمنی یکپارچه Honeywell هستند.

 کابین و کابین خلبان از نوع NBC (جنگ هسته ای، بیولوژیکی و شیمیایی) با سیستم هوای فیلتر شده با فشار مثبت محافظت می شوند.

تسلیحات

این هلیکوپتر مجهز به مسلسل 7.62 میلی متری M240G است که در قسمت عقب آن نصب شده است. در ژانویه 2008، BAE Systems قراردادی توسط SOCOM ایالات متحده برای توسعه و نصب سریع برجک تسلیحاتی از راه دور برای MV-22 منعقد کرد. RGS بر روی MV-22 به یک مینی تفنگ 7.62 میلی متری GAU-17 مجهز شده است. BAE Systems اولین سیستم را بر روی یک CV-22 در فوریه 2008 برای آزمایش زمینی و پروازی نصب کرد.

حسگرها

انواع نیروی هوایی ایالات متحده و نیروی دریایی ایالات متحده به رادار چند حالته Raytheon AN/APQ-186 تعقیب زمین مجهز شده اند. سیستم دید در شب هلیکوپتر Raytheon AN/AAQ-16 (V-22) FLIR است که روی دماغه نصب می شود. این سیستم حاوی یک آرایه صفحه کانونی خیره کننده آنتیمونید ایندیم 3-5 میکرون است.

جنگ متقابل

مجموعه جنگ الکترونیک این هواپیما شامل سیستم هشدار موشکی ATK AN/AAR-47 است که از چهار حسگر الکترواپتیک با فتومولتیپلایر، واحد پردازش سیگنال و نمایشگر کابین خلبان تشکیل شده است. این هلیکوپتر همچنین مجهز به سیستم هشدار تهدید رادار، فروسرخ و شعله افکن با 60 گلوله قابل استفاده است.

همچنین CV-22 دارای مجموعه اندازه گیری فرکانس رادیویی یکپارچه (SIRFC) است که توسط ITT Avionics توسعه یافته است.

نیروی محرکه

این هواپیما از دو موتور توربوشفت رولزرویس AE1107C با حداکثر توان پیوسته 4586 کیلووات بهره می برد.

موتورها مجهز به کنترل الکترونیکی دیجیتال کامل (FADEC) عرضه شده توسط لوکاس هوافضا، سیستم کنترل الکترونیکی آنالوگ پشتیبان و سیستم حفاظت از آتش از Systron Donner هستند.

یک محور اتصال انتقال دهنده عملکرد تک موتوره را فراهم می کند. کل روتور، گیربکس و ناسل‌های موتور در چرخش رو به جلو تا 90 درجه کج می‌شوند و برای پرواز به سمت جلو هدایت می‌شوند.

قابلیت

V-22 می تواند با سرعت 16.2 متر بر ثانیه به سمت بالا حرکت کند. حداکثر سرعت و سرعت کروز این هواپیما به ترتیب 565 کیلومتر و 510 کیلومتر در ساعت است. برد آن 3379 کیلومتر است. برد رزمی و سقف خدمات به ترتیب 692 کیلومتر و 7620 متر است.

انواع

هلیکوپتر تیلت روتور در سه پیکربندی موجود است: حمله رزمی و پشتیبانی حمله MV-22 برای سپاه تفنگداران دریایی ایالات متحده آمریکا (USMC) و ارتش ایالات متحده. عملیات ویژه دوربرد CV-22 برای فرماندهی عملیات ویژه ایالات متحده (US SOCOM) و HV-22 نیروی دریایی ایالات متحده، برای جستجو و نجات جنگی، جنگ ویژه و پشتیبانی لجستیکی ناوگان.

هلیکوپترنوع نیروی دریایی MV-22B، حمل و نقل مطمئن و ایمن پرسنل، تدارکات و تجهیزات را فراهم می کند.

مشخصات کلی هلیکوپتر ترابری وی-۲۲ آسپری

نوع: هواگرد متوسط ​​لیفت، چند ماموریتی، روتور شیبدار

سازنده: هلیکوپتر بل و بوئینگ

اپراتورها: نیروی هوایی و تفنگداران دریایی ایالات متحده

خدمه: 4