دلایل اصلی سوانح هوایی
رویداد۲۴-در بحث سوانح هوایی بیشـــــک هیـــچکــــــس نمیتواند، پیش از بررسی و ارزیابی دقیق علت وقوع سانحه اظهار نظر درست و صحیح بکند و باید منتظر ماند تا پس از بررسی جعبه سیاه، بازبینی قطعات و توسط کارشناسان علت یا علل، سانحه بیان شود. متأسفانه تمام مسافران و خدمه این هواپیما جان باختند، در این فضا گزارشهای غیر کارشناسی آسیب روحی و تألم بیشتری را متوجه بازماندگان جان باختگان میکند. باید تا بررسی دقیق کارشناسان منتظر ماند هواپیما به چه نحوی سقوط کرده است و چه اتفاقی رخ داده است. لابد برای برخی این پرسش پیش آمده است، در چه شرایطی یک هواپیما اجازه پرواز میگیرد و چه مراحلی باید طی شود. برای اجازه پرواز یک هواپیما چندین بازید و بررسی انجام میشود و در صورتی که مدارک لازم صادر شد،
هواپیما اجازه پرواز میگیرد. عمده دلیل سوانح هوایی خطای انسانی است و بعد از آن نقص فنی است تا جایی که من میدانم هواپیما ATR نقص و مشکل فنی نداشته است و گزارشی از نقص فنی این هواپیما در دست نیست. عدهای سن بالای هواپیما را پیش میکشند و میگویند این پرنده از میانگین سنی ناوگان هواپیمایی کشور بیشتر بوده است در حالی که این دلیل بر نقص فنی نیست. ممکن است یک هواپیما سن بالایی داشته باشد اما سیکل پروازی آن زیاد نباشد.
پس از هر پرواز خلبان موظف است گزارشی از پرواز و هواپیما ارائه کند و دفتر مخصوص به آن را امضا کند. همچنین قبل از پرواز هر هواپیما توسط مهندس خط پرواز بررسی و بازبینی میشود و مهندسهای پرواز معمولاً آدمهای با دانشی هستند و در صورت بروز ایراد یا چالشی اجازه پرواز نمیدهند. مرحله دیگر از بررسیها که از آن بهعنوان بازبینی میدانی یاد میشود توسط خلبان انجام میشود و باز پیش از پرواز شرایط بررسی میشود و علاوه بر اینها بازدیدهای تخصصی انجام میگیرد و فرمهای متعددی پر میشود و پس از آن هم ناظر موارد مختلف را بررسی میکند. بر این اساس با توجه به سختگیریها و دقتهایی که در تعمیر و نگهداری و بازبینی هواپیماها انجام میشود،
ضریب نقص فنی در سوانح هوایی کم است. از طرفی این هواپیما به همراه چند فروند هواپیمای دیگر که در دوره مدیریت آقای علی عابدزاده (رئیس سازمان هواپیمایی کشور) خریداری شده است، کاملاً سالم و نو بودند. مهمتر از سن هواپیما، در زمینه کارآمدی آن، سیکل پرواز یک هواپیما است،گاهی وقتها 10 سال از ساخت یک پرنده نمیگذرد اما بهدلیل اینکه سیکل پروازی بسیار زیادی داشته است، نهایت عمر مفید و کارآمدش را از دست داده است و گاهی وقت هم میشود 20 یا 30 سال از زمان ساخت یک هواپیما میگذرد اما چون سیکل پرواز آن کم بوده است، مستهلک و فرسوده نشده است. ضمن اینکه اگر یک هواپیما برای مدت چندماه در آشیانه باشد و پروازی نداشته باشد، آن را به امان خدا رها نمیکنند و معمولاً چک میشود و ایرادهای احتمالی آن بر طرف میشود.
