فخاری: تکرار تجربیات گذشته نشانه خوبی نیست/ بادامچی: شهروندان منتظر خبرهای خوبی باشند

«مدارس ابتدایی شهر تهران تعطیل و طرح زوج و فرد از درب منازل اعمال گردید.» این‌یکی از جملاتی است که بعید به نظر می‌آید شهروند تهرانی باشید اما آن را نشنیده باشید.

تهران سال‌هاست که دیگر از محل سکونت و شهری سالم و پاکیزه، به محل رفت‌وآمد خودروها و شهری پر از دود و آلودگی، تغییر کاربری داده است. مردم سال‌هاست که در این هوای آلوده نفس می‌کشند، مریض می‌شوند، جان می‌دهند، اما نه‌تنها چاره‌ای اندیشیده نمی‌شود بلکه روزبه‌روز هم هوا آلوده‌تر می‌شود. تا جایی که رئیس کارگروه سلامت هوای وزارت بهداشت، درمان و آموزش پزشکی، مرگ شهروندان تهرانی براثر آلودگی هوا در سال ۹۵ را ۴ هزار و ۸۱۰ نفر، اعلام کرده است.

البته شاید بی‌انصافی باشد که بگوییم مسئولان کاری برای این هوای آلوده انجام نمی‌دهند، همین‌که وقتی هوا به مرز هشدار و ناسالم رسید، یک جلسه اضطرار تشکیل می‌دهند، مدارس را تعطیل و طرح زوج و فرد خودروها را تا آلودگیِ دیگر محدودتر می‌کنند و تمام، بالاخره این هم یک نوع پیشگیری و اقدام است دیگر!

نزدیک به دو دهه است که تهران روزبه‌روز وضعیت نامناسب‌تری پیدا می‌کند، هم از منظر چهره شهر و هم هوایی که در آن نفس می‌کشیم. هرکجای تهران را که نگاه کنید فقط و فقط ماشین می‌بیند. ماشین‌هایی که جز تولید دود و ترافیک هیچ مزیت دیگری ندارند. جالب است بدانید که نزدیک به 70 درصد آلودگی هوا مربوط به منابع متحرک یعنی همان خودروها هستند. خودروهای سواری، موتورسیکلت‌ها، کامیون، اتوبوس‌ و مینی‌بوس‌ها است.

از رده خارج کردن خودروهای فرسوده، سخت‌گیری در پلاک گذاری، گسترش حمل‌ونقل عمومی و ... پیشنهاداتی است که تا حدی می‌تواند به کاهش آلودگی هوای تهران کمک کند، زیرا ادامه این وضع که هرچند ماه یک‌بار با آن روبه‌رو هستیم، جز سخت‌تر کردن زندگی شهروندان، هیچ مزیت دیگری ندارد.

الهام فخاری، عضو شورای شهر تهران در گفت‌وگو با رویداد۲۴، با اشاره به وضعیت نامناسب هوای تهران به دلیلی آلودگی هوا و تعطیلی مدارس، گفت: یکسری اقدامات هستند که عموماً برای شرایط اضطراری تعریف‌شده است و نمی‌توان در شرایط عادی آن‌ها را به کار برد، مانند تعطیلی مدارس یا اعمال طرح زوج و فرد از درب منازل؛ بنابراین در شرایط عادی امکان‌پذیر و الزام‌آور نیستند. بر همین اساس و طبق شرایط موجود، تدابیر لازم اتخاذ می‌شود.

فخاری بابیان اینکه باید تدابیری اتخاذ شود تا به این شرایط بحرانی نرسیم، تصریح کرد: ایجاد شرایط سالم و کلی برای زندگی در یک شهر نیازمند این است که در برنامه سیاست‌گذاری حتماً به آن پرداخته شود؛ یعنی با توجه به شرایط اخیر تهران در یک دهه گذشته، باید شرایط و اقدامات پیشگیری اتخاذ شود.

عضو شورای شهر با تأکید بر اینکه مشکل آلودگی هوا تک عاملی نیست، تصریح کرد: به‌طور مثال آلودگی و وضعیت بحرانی هوای تهران متأثر از عوامل مختلفی ازجمله کاهش میزان بارندگی، شرایط خودروها، وضعیت صنعتی شهر و غیره است، به همین دلیل هم نمی‌توان به‌صورت تک عاملی آن را برطرف کرد و اقدامات و تدابیر مختلفی را طلب می‌کند. اینکه ما بخواهیم یک تجربه را بارها و بارها تکرار کنیم طبعاً علامت و نشانه خوب و مثبتی نیست. باید اقدامات لازم اتخاذ شود، به‌صورت مثال رفتار شهروندان، حرکت خودروها، میزان رفت‌وآمد خودروهای سنگین، نوع فعالیت کارخانه‌ها، همه و همه می‌تواند به کاهش و از بین بردن آلودگی تهران و شهرهای بزرگ کمک کند.

فخاری با اشاره به اینکه سعی داریم تا اقدامات پیشگیرانه را اجرایی کنیم، خاطرنشان کرد: اعضای شورای شهر در کمیسیون‌های مربوطه ازجمله محیط‌زیست و حمل‌ونقل، در حال بررسی موضوع به‌صورت دقیق هستند تا بتوانند اقدامات مؤثر و البته دائمی را اتخاذ کنند. پیشگیری از وضعیت امروزه تهران نیازمند توجه ویژه به حمل‌ونقل عمومی سالم، تغییر در سوخت‌وساز موتورسیکلت‌ها و البته کم کردن آن‌ها؛ بنابراین این موارد نیازمند یک برنامه مدون و کارشناسی شده است.

عضو شورای شهر تهران با تأکید بر مسئله وجود بودجه لازم برای پیشبرد اهداف و برنامه‌ها، گفت: طبیعتاً ما با مشکلات عمده‌ای ازجمله بودجه مواجه هستیم. مسئله ما در ایران و امروز در تهران فقط مالی و بودجه‌ای نیست، مدل تفکر و مهارت‌های شناختی و راهبردی مسئله‌دار و رشد نایافته‌اند. مسائل امروز را نمی‌توان با راه‌حل‌های دهه‌های گذشته چاره‌جویی کرد. بدهی‌های کلان و درآمدهای ناپایدار که شهرداری تهران با آن روبه‌رو است فقط بخشی از این مشکلات است و قطعاً با به دست آوردن راه‌حل‌های مناسب، الگوی رفتار مناسب اجتماعی، ساماندهی وضعیت حمل‌ونقل همه و همه دررسیدن به هوای پاک، کمک‌کننده است.

فخاری در ادامه، تصریح کرد: بحث حل آلودگی هوا نیز به همکاری ملی و سیاست‌گذاری‌های مدیریت شهری، نیازمند است. کمیسیون‌های مربوطه در شورا پیگیر موضوع هستند و الگوهای مناسب را دنبال می‌کنند. البته ما تمرکزمان بیشتر در بحث حمل‌ونقل عمومی است تا بتوانیم علاوه بر گسترش حمل‌ونقل عمومی، خودرو و موتورسیکلت‌های برقی را هم جایگزین وسایل نقلیه بنزینی کنیم. من معتقدم حل این معضلات نیازمند همکاری مردم است، هراندازه که تیم‌های مدیریتی تغییر کنند اما مردم همکاری لازم را نداشته باشند، بعید می‌دانم مسئله به این راحتی حل شود؛ زیرا این هوای همه مردم است و همه ما از آن تنفس می‌کنیم، به همین دلیل نیاز به همکاری تمامی مردم و نهادها دارد.

محمدرضا بادامچی، نماینده مردم تهران در مجلس شورای اسلامی نیز در گفت‌وگو با رویداد۲۴، با اشاره به وضعیت بحرانی هوای تهران که منجر به تعطیلی مدارس و اعمال طرح زوج و فرد از درب منازل شده است، گفت: من از نزدیک شاهد برنامه‌ و تلاش شورای شهر، شهرداری و استانداری برای حل آلودگی هوا هستم. ما نیز امیدواریم برنامه‌ و کارهایی که در خصوص گسترش و توجه ویژه به مترو و اتوبوس‌های بی آر تی، آغاز کرده‌اند را به سرانجام برسانند.

بادامچی ادامه داد: استانداری اکنون هر هفته در این مورد جلسات منظم و مفیدی را برگزار می‌کند تا نواقص موجود در خصوص آلودگی هوا، رفع شود. شاید نهادهای مربوطه درگذشته به‌صورت جدی به این موضوع توجه نمی‌کردند، اما حقیقتاً همه دستگاه‌ها ازجمله استانداری و شهرداری پیگیر حل مشکل هستند. مسئولان شدیداً دنبال آن هستند تا مشکلات خط 7 مترو را سریعاً رفع و آن را بازگشایی کنند. ازآنجایی‌که زیرساخت‌های خط 6 و 7 متروی تهران آماده است، به همین دلیل سعی بر این است به‌زودی این خطوط هم وارد کار شوند، بنده حتی پیمانکاران و لوازم موردنیاز را هم دیده‌ام.

عضو کمیسیون اجتماعی بابیان اینکه تدابیر لازم باید برای مناطق پررفت‌وآمد شهر، اتخاذ شود، تصریح کرد: خودروها و موتورسیکلت‌ها از موضوعات مهم آلودگی هوا هستند و امیدواریم با تصمیماتی که گرفته‌شده است، به‌زودی خبرهای خوبی را به شهروندانمان بدهیم. عدم بارندگی، تردد بی‌رویه خودروها، روزهای کوتاه زمستان، باعث تشدید آلودگی هوا می‌شوند.

بادامچی ادامه داد: در کلان‌شهرهای بزرگ دنیا، شماره‌گذاری و توسعه خودرو و موتورسیکلت، مانند تهران به‌راحتی صورت نمی‌گیرد و حتی تعداد خودرو و موتورسیکلت‌های که باید روزانه در تهران رفت‌وآمد داشته باشند را کنترل می‌کنند؛ و اگر هم یک یا دو خودروی جدید قرار باشد به خیابان‌ها بیایند با نظارت و کنترل‌های دقیق انجام می‌گیرد؛ اما متأسفانه در تهران و سایر کلان‌شهرهای ما، این نظارت‌ها تحت هیچ شرایطی وجود ندارد.

نماینده مردم تهران در ادامه تصریح کرد: ما پیشنهاداتی را در خصوص نظارت بر ورود خودروهای جدید مطرح کردیم و بعضاً پاسخ ما را با دلایل و توجیهات غیر قانع‌کننده دادند؛ مثلاً یک دلیلی که می‌آورند این است که ما اگر از ورود خودروهای جدید جلوگیری به عمل بیاوریم به خودروسازهای داخلی و کسب‌وکار آن‌ها ضربه وارد می‌شود که اصلاً دلایل قانع‌کننده‌ای نیست. در تهران و سایر کلان‌شهرها ورود و تردد خودروها باید به‌دقت مورد کنترل قرار بگیرد و افزایش آن‌ها حتماً با نظارت صورت بگیرد.