جنگ پنهان در تنگه هرمز؛ چرا آمار واقعی حملات دریایی مشخص نیست؟
رویداد۲۴| گزارش‌های تازه از هدف قرار گرفتن کشتی‌ها در تنگه هرمز و نزدیکی سواحل عربستان، در کنار افزایش موارد ثبت‌شده حملات دریایی، از تشدید ناامنی در یکی از حیاتی‌ترین گذرگاه‌های انرژی جهان حکایت دارد. هم‌زمان، تأخیر در گزارش برخی حوادث و خودداری شماری از کشتی‌ها از اطلاع‌رسانی فوری، تصویر کاملی از ابعاد این بحران به دست نمی‌دهد؛ بحرانی که پیامد‌های آن از امنیت خدمه شناور‌ها فراتر رفته و مستقیماً به تجارت جهانی، صادرات نفت و نرخ تورم بین‌المللی رسیده است.
دو حادثه تازه در آب‌های منطقه؛ پهنه تنش تا کجا گسترش یافته است؟
بر اساس جدیدترین اطلاعات میدانی، یک کشتی در تنگه هرمز هدف حمله قرار گرفته است، هرچند در گزارش‌های اولیه جزئیات روشنی درباره هویت شناور، نوع پرتابه و میزان خسارت واردشده ارائه نشده است. هم‌زمان، سازمان عملیات تجارت دریایی بریتانیا (UKMTO) از آسیب دیدن یک نفتکش در فاصله ۶۸ مایل دریایی شمال شرق جبیل عربستان سعودی بر اثر اصابت یک پرتابه ناشناس خبر داده که منجر به تخلیه اضطراری خدمه آن شده است. اگرچه نسبت دادن قطعی این دو حادثه به یک عامل مشخص یا اثبات ارتباط عملیاتی میان آنها نیازمند داده‌های تکمیلی است، اما وقوع هم‌زمان حوادث در تنگه هرمز و آب‌های نزدیک عربستان نشان می‌دهد که حوزه ناامنی دریایی دیگر به یک نقطه خاص محدود نیست و ارزیابی ریسک برای خطوط کشتیرانی تجاری بسیار پیچیده‌تر شده است.
چرا آمار رسمی از واقعیت عقب می‌ماند؟
یکی از ابعاد کلیدی این بحران، دشواری ثبت دقیق حوادث توسط مراجع بین‌المللی است. بر اساس مواضع اعلام‌شده از سوی UKMTO، این نهاد به دلیل خودداری برخی کشتی‌های درگیر از گزارش‌دهی فوری، با محدودیت در ارائه تصویری جامع و برخط از وضعیت مواجه شده است. البته باید میان تأخیر در ثبت یک حادثه و عدم وقوع آن تمایز قائل شد، چرا که بررسی فهرست رسمی UKMTO نشان می‌دهد بسیاری از حوادث تنگه هرمز پس از طی مراحل ارزیابی و با تأخیر در آمار‌ها گنجانده می‌شوند. نگرانی‌های امنیتی، ملاحظات تجاری، احتمال جریمه‌های بیمه‌ای و حساسیت اطلاعات مسیر حرکت، از دلایل اصلی خودداری شناور‌ها از اطلاع‌رسانی سریع است. در نتیجه، آمار رسمی موجود به جای نشان دادن تمام واقعیت، تنها روایتگر بخشی از حوادث ثبت‌شده با تأخیر است.
آیا اوضاع از سطح هشدار عبور کرده است؟
نگرانی‌ها درباره امنیت کشتیرانی در هرمز وارد مرحله جدیدی شده است. گزارش‌های معتبر بین‌المللی، از جمله تحلیل ۱۴ اکتبر رویترز، نشان می‌دهند که علاوه بر افزایش تعداد حملات، روش‌های مورد استفاده برای هدف قرار دادن شناور‌ها نیز در حال تغییر است. غرق شدن دو کشتی باری «GFS Pride» و «Cape Dao» در نزدیکی تنگه هرمز در اثر اصابت پرتابه‌ها که با تلفات جانی و خسارت کامل محموله‌ها همراه بود، اثبات می‌کند که خطر جاری از آسیب‌های سطحی یا آتش‌سوزی‌های محدود عبور کرده است. با این حال، ناشناس بودن پرتابه‌ها در گام‌های اولیه یادآوری می‌کند که برای ارزیابی حقوقی و سیاسی دقیق، باید میان گزارش اصل حمله، شناسایی نوع سلاح و تعیین عامل آن تمایز قائل شد.
شوک به بازار انرژی
حساسیت فوق‌العاده تنگه هرمز موجب شده تا هرگونه اختلال در آن، بلافاصله هزینه حمل‌ونقل و بیمه‌های دریایی را صعودی کند. بنا بر گزارش فایننشال تایمز، در پی تشدید حوادث، حجم انتقال نفت از تنگه هرمز در ۱۱ اکتبر به حدود ۲.۹ میلیون بشکه در روز سقوط کرد؛ رقمی که در مقایسه با میانگین ۱۵.۵ میلیون بشکه در روز در ماه سپتامبر، افت چشمگیری را نشان می‌دهد. هرچند این آمار مربوط به یک مقطع مشخص است، اما نشان‌دهنده یک روند روشن است: تصاعد ریسک، شرکت‌های بین‌المللی را به کاهش تردد یا تغییر مسیر‌های دریانوردی وادار می‌کند. پیامد این وضعیت تنها به شرکت‌های نفتی محدود نمانده و افزایش هزینه سوخت می‌تواند موج تازه‌ای از تورم را به اقتصاد‌های واردکننده انرژی دیکته کند.
موازنه فشار و هزینه‌های متقابل
در فضای تقابل موجود، امنیت کشتیرانی عملاً به ابزاری برای فشار سیاسی و اثرگذاری بر بازار جهانی نفت بدل شده است. اگرچه ایجاد اختلال در مسیر ترانزیت انرژی می‌تواند هزینه‌های سنگینی را به طرف‌های مقابل تحمیل کند، اما این وضعیت برای تمام کشور‌های منطقه نیز خالی از هزینه نیست. ناامنی پایدار می‌تواند تجارت منطقه‌ای، درآمد‌های نفتی، فعالیت بنادر و اعتماد سرمایه‌گذاران را تضعیف کرده و از سوی دیگر، احتمال گسترش حضور نظامی قدرت‌های فرامنطقه‌ای را بالا ببرد؛ روندی که ریسک محاسبات اشتباه و درگیری مستقیم را افزایش می‌دهد. از این رو، مسئله اصلی یافتن سازوکاری دیپلماتیک برای مهار حوادث پراکنده قبل از تبدیل شدن آنها به یک بحران تمام‌عیار است.
ابهامات باقی‌مانده و دورنمای مبهم امنیت دریایی
درباره آخرین حوادث، پرسش‌های کلیدی متعددی همچون هویت و پرچم کشتی آسیب‌دیده در هرمز، مبدأ پرتابه شلیک‌شده به نفتکش نزدیکی جبیل و میزان دقیق خسارات بدون پاسخ مانده‌اند. تا زمان انتشار داده‌های مستقل و قابل اتکا، جمع‌بندی قطعی زودهنگام خواهد بود. آنچه در حال حاضر قطعی به نظر می‌رسد، بالا رفتن بی‌سابقه ریسک برای کشتیرانی تجاری است. تنگه هرمز ممکن است مسدود نشده باشد و روی کاغذ باز بماند، اما «باز بودن» لزوماً به معنای «امن بودن» نیست. وقتی ارزیابی خطرات برای شرکت‌های حمل‌ونقل غیرممکن شود، هزینه‌های اقتصادی ناامنی حتی بدون انسداد فیزیکی تنگه، به سفره و زندگی روزمره مصرف‌کنندگان در سراسر جهان منتقل خواهد شد.
