عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان مطرح کرد:
تولید کاتالیست در کشور اقتصادی نشده است/ ۷۰ درصد قیمت قطعات خودرو مواد اولیه است
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان گفت: زمانی تولید کاتالیست در کشور افزایش پیدا می‌کند که میزان تقاضا برای این کالا افزایش پیدا کند، دراین صورت تعداد شرکت‌های تولیدکننده کاتالیست بیشتر خواهد شد و ضمن کاهش قیمت دیگر نیازی به واردات نخواهیم داشت.
رویداد۲۴ به گزارش سایپانیوز، رضا رضایی درباره روند تولید کاتالیست در کشور و اینکه خودرو‌های داخلی به خاطر کمبود این قطعه امکان تجاری سازی را پیدا نمی‌کنند، اظهارکرد: ۳ تا ۴ مجموعه تولیدی کاتالیست در کشور فعال هستند، که این مجموعه‌ها به تازگی وارد این عرصه شدند و هنوز نتوانستند با توجه به نیاز خودروسازان تولید داشته باشند.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان گفت: کاتالیست یک قطعه مهم در خودرو است که باعث می‌شود میزان گاز‌های سمی و خطرناک که از اگزوز خارج می‌شود را ۸۰ تا ۹۰ درصد کاهش دهد، اگر این قطعه نباشد به دلیل رعایت مسایل زیست محیطی، خودرو‌ها شماره گذاری نخواهند شد.
وی با بیان اینکه بخشی از کاتالیست مورد نیاز خودرو‌های تولید داخل از طریق واردات و بخشی دیگر توسط تولیدکنندگان ایرانی تامین می‌شود، افزود: کشور‌های خودروساز در تولید تمام قطعات مربوط به خودرو خودکفا نیستند و قطعاتی که در زمره‌های صنایع‌های تک است، را از سایر کشور‌ها خریداری می‌کنند.
رضایی تاکید کرد: اگر قرار باشد تولید کاتالیست در کشور افزایش پیدا کند نیاز به این است که میزان تقاضا برای این کالا افزایش پیدا کند تا تولید آن صرفه اقتصادی داشته باشد، درغیر این صورت تولیدکنندگان کاتالیست نمی‌توانند سطح تولید خود را بالا ببرند، زیرا صرفه اقتصادی ندارد.
وی با بیان اینکه در حال حاضر قیمت این محصول بالا است و تا زمانی که این قطعه به تولید انبوه نرسد از قیمت آن کاسته نخواهد شد، گفت: برای اینکه افزایش تقاضا در تولید کاتالیست اتفاق بیفتد نیاز به این است که دارندگان خودرو‌های کارکرده هم نسبت به تعویض کاتالیست خودرو‌ها اقدام کنند. با رشد تقاضا، شاهد رشد تولید خواهیم بود و در نهایت افت قیمت در کاتالیست رخ می‌دهد.
بیشتر بخوانید: سایپا هدف‌گذاری تولید خودرو شاهین در سال ۹۹ را افزایش داد
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان درباره چرایی کمبود کاتالیست، تصریح کرد: چند عامل باعث شده که تامین کاتالیست خودرو با مشکلاتی مواجه شود، از جمله این چالش‌ها می‌توان به تحریم ها، شیوع کووید ۱۹، محدودیت در نقل و انتقال ارز و حتی کمبود ارز اشاره کرد.
وی با بیان اینکه کاتالیست یکی از قطعاتی است که با کمبود آن نمی‌توان خودرو‌ها را به مرحله تجاری سازی رساند، گفت: با وجود مشکلات گسترده‌ای که شرکت‌های خودروسازی دارند و کمبود نقدینگی که همواره با آن روبرو هستند، بسیار سخت است که خرید قطعات مورد نیاز در حجم گسترده صورت گیرد.
رضایی تصریح کرد: برای اینکه شرکت‌های خودروسازی بدون وقفه تجاری سازی خودرو‌ها را ادامه دهند، بهتر است که به آن‌ها نقدینگی تزریق شود و همچنین سیاست گذاران سطح همکاری‌های خود را ارتقاء دهند تا قطعات مورد نیاز صنعت خودرو، چون کاتالیست در گمرک‌ها نماند و با سرعت ترخیص شود.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان گفت: اقتصاد خوب در تولید است، یعنی زمانی شاهد رونق و جهش اقتصادی خواهیم بود که تولید با وضعیت بهتری فعالیت کند؛ اگر در این بخش عملکردمان خوب نباشد به نتیجه مطلوب نمی‌رسیم.
وی افزود: کوبیدن صنعت خودرو و زیرسوال بردن خودروی پراید که خیلی‌ها از طریق این خودرو امرار معاش می‌کنند کار درستی نیست، برای تولید این خودرو زحمات زیادی کشیده شده است؛ معتتقدم که با جدایی صنعت خودرو از سیاست می‌توان در این حوزه به جایگاه بهتری رسید.
رضایی اظهارداشت: ۷۰ درصد قیمت قطعات خودرو مواد اولیه است، با علم بر این موضوع نباید عملکرد شرکت‌های قطعه سازی و خودروسازی را زیر سوال برد.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان گفت: کاتالیست یک قطعه مهم در خودرو است که باعث می‌شود میزان گاز‌های سمی و خطرناک که از اگزوز خارج می‌شود را ۸۰ تا ۹۰ درصد کاهش دهد، اگر این قطعه نباشد به دلیل رعایت مسایل زیست محیطی، خودرو‌ها شماره گذاری نخواهند شد.
وی با بیان اینکه بخشی از کاتالیست مورد نیاز خودرو‌های تولید داخل از طریق واردات و بخشی دیگر توسط تولیدکنندگان ایرانی تامین می‌شود، افزود: کشور‌های خودروساز در تولید تمام قطعات مربوط به خودرو خودکفا نیستند و قطعاتی که در زمره‌های صنایع‌های تک است، را از سایر کشور‌ها خریداری می‌کنند.
رضایی تاکید کرد: اگر قرار باشد تولید کاتالیست در کشور افزایش پیدا کند نیاز به این است که میزان تقاضا برای این کالا افزایش پیدا کند تا تولید آن صرفه اقتصادی داشته باشد، درغیر این صورت تولیدکنندگان کاتالیست نمی‌توانند سطح تولید خود را بالا ببرند، زیرا صرفه اقتصادی ندارد.
وی با بیان اینکه در حال حاضر قیمت این محصول بالا است و تا زمانی که این قطعه به تولید انبوه نرسد از قیمت آن کاسته نخواهد شد، گفت: برای اینکه افزایش تقاضا در تولید کاتالیست اتفاق بیفتد نیاز به این است که دارندگان خودرو‌های کارکرده هم نسبت به تعویض کاتالیست خودرو‌ها اقدام کنند. با رشد تقاضا، شاهد رشد تولید خواهیم بود و در نهایت افت قیمت در کاتالیست رخ می‌دهد.
بیشتر بخوانید: سایپا هدف‌گذاری تولید خودرو شاهین در سال ۹۹ را افزایش داد
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان درباره چرایی کمبود کاتالیست، تصریح کرد: چند عامل باعث شده که تامین کاتالیست خودرو با مشکلاتی مواجه شود، از جمله این چالش‌ها می‌توان به تحریم ها، شیوع کووید ۱۹، محدودیت در نقل و انتقال ارز و حتی کمبود ارز اشاره کرد.
وی با بیان اینکه کاتالیست یکی از قطعاتی است که با کمبود آن نمی‌توان خودرو‌ها را به مرحله تجاری سازی رساند، گفت: با وجود مشکلات گسترده‌ای که شرکت‌های خودروسازی دارند و کمبود نقدینگی که همواره با آن روبرو هستند، بسیار سخت است که خرید قطعات مورد نیاز در حجم گسترده صورت گیرد.
رضایی تصریح کرد: برای اینکه شرکت‌های خودروسازی بدون وقفه تجاری سازی خودرو‌ها را ادامه دهند، بهتر است که به آن‌ها نقدینگی تزریق شود و همچنین سیاست گذاران سطح همکاری‌های خود را ارتقاء دهند تا قطعات مورد نیاز صنعت خودرو، چون کاتالیست در گمرک‌ها نماند و با سرعت ترخیص شود.
عضو هیات مدیره انجمن صنایع همگن نیرو محرکه و قطعه‌سازان گفت: اقتصاد خوب در تولید است، یعنی زمانی شاهد رونق و جهش اقتصادی خواهیم بود که تولید با وضعیت بهتری فعالیت کند؛ اگر در این بخش عملکردمان خوب نباشد به نتیجه مطلوب نمی‌رسیم.
وی افزود: کوبیدن صنعت خودرو و زیرسوال بردن خودروی پراید که خیلی‌ها از طریق این خودرو امرار معاش می‌کنند کار درستی نیست، برای تولید این خودرو زحمات زیادی کشیده شده است؛ معتتقدم که با جدایی صنعت خودرو از سیاست می‌توان در این حوزه به جایگاه بهتری رسید.
رضایی اظهارداشت: ۷۰ درصد قیمت قطعات خودرو مواد اولیه است، با علم بر این موضوع نباید عملکرد شرکت‌های قطعه سازی و خودروسازی را زیر سوال برد.
خبر های مرتبط
خبر های مرتبط
