اثربخشترین راهکار کاهش آلودگی هوای تهران چیست؟
درحالیکه سالانه ۳ هزار نفر براثر آلودگی هوای تهران به کام مرگ میروند. هنوز هم خودروهای آلاینده در شهر تردد میکنند و از سویی دیگر برجها سر به فلک میکشند و هنوز هم راهکاری برای کاهش میزان آلودگی هوای تهران اجرایی نشده است. تهران اما علاوه بر تحمل حجم بالایی از آلودگی حاصل از خودروهای فرسوده، میزبان ریزگردهای خوزستان هم هست.
«محمد درویش» مدیرکل دفتر آموزش و مشارکت مردمی سازمان حفاظت محیطزیست درباره مسئله آلودگی هوای تهران میگوید: بر اساس تحقیقی که از سوی دانشگاه صنعتی شریف انجامشده است ۷۵ تا ۸۰ درصد آلودگی هوای تهران و دیگر کلانشهرها به دلیل تردد خودروهای موتوری است. بر همین اساس عملیترین و اثربخشترین راهکار استفاده از وسایل حملونقل غیر موتوری مثل دوچرخه است.
درویش در ادامه با اشاره به موضوع اهمیت همکاری نمایندگان مجلس با کمپینهای حفاظت از محیطزیست میگوید: اگر نمایندگان مجلس تصمیم بگیرند که بهطورجدی و واقعبینانه به موضوع آلودگی هوای تهران رسیدگی کنند، باید این امکانات را برای مردم فراهم شود.نمایندگان مجلس میتوانند با دوچرخه به سمت مجلس حرکت کنند. همین موضوع زیرساختهای فراهم شدن شرایط استفاده از دوچرخه را فراهم کند.
درویش معتقد است اگر نمایندگان مجلس با دوچرخه به مجلس بروند در حقیقت یک اقدام و عمل جدی اتفاق میافتد و درست در سالی که در پیشانی آن بهعنوان عیار اقتصاد مقاومتی از عبارت اقدام و عمل یادشده است.
وی معتقد است نمایندگان مجلس باید به شهرداریها و وزارتخانههای مرتبط فشار بیاورند تا بسترهای ایمن برای استفاده از دوچرخه را فراهم کنند. از سویی دیگر نمایندگان مجلس باید از بانکها بخواهند تا با سودهای اندک وامهای مناسب در اختیار شهروندان قرار دهند تا مردم با استفاده از این امکانات توانایی استفاده از دوچرخه و موتورهای برقی را در شهرهایی که مثل تهران شیبدار است داشته باشند.
درویش با اشاره به سال گذشته که نمایندگان مجلس با استفاده از ماسک به اعتراض به آلودگی هوا وارد صحن مجلس شدند میگوید: هرچند چنین اعتراضهای نمادینی این موضوع را نشان میدهد که نمایندگان مجلس نگران وضعیت آلودگی هوای تهران هستند اما درنهایت راهگشای اصلی برای مشکل آلودگی هوای تهران و دیگر کلانشهرها نیست.
وی معتقد است جایگزین چنین حرکات نمادینی که درنهایت هم باری از دوش آلودگی هوای تهران برنمیدارد تصویب بودجههایی است که به نفع محیطزیست تهران باشد. این در حالی است که در شهرداری بهطور مکرر بودجههایی در راستای احداث اتوبانها و برجها تصویب میشود.
از سویی دیگر شاهد این موضوع هستیم که با تصویب ۶۸۰۰ میلیارد تومان بزرگراه صدر در جهت گسترش شهر از یک طبقه به دوطبقه و سهطبقه گسترش پیدا میکند. این در حالی است که با بودجهای معادل یکدهم این بودجه امکان این موضوع فراهم میشود که تمام خیابانهای تهران را مجهز به راههای ایمن دوچرخهسواری کنیم. درنهایت تنها با عزم و همکاری چندجانبه بین دولت، مجلس و شهرداریها امکان حل شدن مشکلات مربوط به آلودگی هوا فراهم میشود.
درویش با اعلام آمارهای تکاندهندهای در رابطه با آسیبهای آلودگی هوا بر زندگی روزمره شهروندان تهرانی میگوید: ماهیانه بیش از ۲۹۰ نفر براثر آلودگی هوا فوت میکنند. از سویی دیگر در تهران ۱۰ هزار میلیارد تومان از سرمایه شهروندان تهرانی در ترافیکهای شهر از دست میرود و ۲۰ میلیون ساعت از عمر شهروندان در همین خیابانهای شلوغ و آلوده نابود میشود. درحالیکه این ۲۰ میلیون ساعت میتواند درراه سازندگی و پیشرفت پایتخت هزینه شود.
این فعال محیطزیست با تأکید بر این موضوع که مشکل محیطزیست و آلودگی هوای تهران از همین آمار و ارقام اولیه هم مشخص است میگوید: سایه آلودگی هوای تهران فقط با همکاری چندجانبه بین مسئولان قابلپیگیری و درنهایت نتیجه دادن است.
وی با اشاره به مسئله آلودگی هوا در کلانشهرهای دیگر دنیا مثل نیومکزیکو که در شمار پایتختهای کشورهای جهانسومی بررسی میشود، میگوید: راهکار استفاده از وسایل حملونقل غیر موتوری همیشه نتیجه داده است و در تهران هم میتواند نتیجهبخش باشد. در شرایطی که این راهکار در کلمبیا نتیجهبخش بوده است دلیلی ندارد که در تهران نتیجهبخش نباشد. مگر آنکه هیچ عزمی درراه این هدف وجود نداشته باشد.
