هشدار کارشناسان؛ سهمیه بنزین میتواند تقاضای سفتهبازانه را افزایش دهد
رویداد۲۴| بر اساس اصلاحیه دولت، خودروهای صفر تولید داخل با قیمت کارخانهای زیر یک میلیارد تومان مشمول سهمیه بنزین خواهند شد. کارشناسان معتقدند این تصمیم در کوتاهمدت موجب افزایش تقاضا و رشد قیمتها میشود، اما بیشتر نقش مدیریت هیجانات بازار را دارد و نمیتواند بهتنهایی کیفیت یا تولید خودروهای داخلی را ارتقا دهد. سقف یک میلیاردی نیز بهعنوان حمایت از قشر متوسط معرفی شده، هرچند با تداوم تورم کارایی آن کاهش خواهد یافت.
اصلاحیه جدید دولت درباره اعطای سهمیه بنزین به خودروهای صفر کیلومتر تولید داخل با قیمت کارخانهای کمتر از یک میلیارد تومان که در تاریخ ۲۲ آذرماه ابلاغ شد، واکنشها و تحلیلهای گستردهای را در بازار خودرو به دنبال داشته است.
این اصلاحیه، تعریف خودرو نو شماره را بهطور شفاف مشخص کرده و شامل خودروهایی میشود که سند مالکیت آنها برای نخستینبار صادر شده، تولید داخل هستند و قیمت کارخانهای آنها از سقف یک میلیارد تومان تجاوز نمیکند؛ تعریفی که به گفته کارشناسان میتواند از بروز سوءاستفادههای احتمالی جلوگیری کند و انتظارات قیمتی در بازار خودروهای اقتصادی را تحت تأثیر قرار دهد.
بر اساس این اصلاحیه، خودروهای صفرِ تولید داخل با قیمت کارخانهای کمتر از یک میلیارد تومان، مشمول دریافت سهمیه بنزین میشوند؛ موضوعی که پیش از این با ابهام همراه بود و حالا بهعنوان یک تحول مهم در بازار خودروهای نو تلقی میشود. این تصمیم، بهویژه برای خریداران خودروهای صفر داخلی، یک امتیاز رفاهی و در عین حال یک مزیت مالی محسوب میشود؛ چراکه بهصورت ضمنی هزینه جاری مالکیت خودرو را کاهش میدهد و جذابیت خرید این دسته از خودروها را افزایش میدهد.
بیشتر بخوانید: انتقال سهمیه بنزین به کارت بانکی ابلاغ شد
کارشناسان معتقدند این مصوبه میتواند به افزایش تقاضا برای خودروهای صفرکیلومتر داخلی زیر سقف یک میلیارد تومان منجر شود و بهتبع آن، فاصله قیمت کارخانه و بازار آزاد را تحت تأثیر قرار دهد. سهمیه بنزین بهعنوان یک ارزش اقتصادی مشخص، ممکن است انگیزه خریداران جدید و حتی تقاضای سفتهبازانه را تقویت کند و قیمتها را در کوتاهمدت با رشد مواجه سازد.
در همین رابطه، سید محمد حسینی کارشناس بازار خودرو تأکید میکند که بازار خودرو در ایران بهشدت واکنشی است و هر مزیتی که بر هزینه مالکیت تأثیر بگذارد، به سرعت در قیمتهای معاملاتی منعکس میشود. به گفته او، انتظار میرود در هفتههای ابتدایی اجرای طرح، فاصله میان قیمت کارخانه و بازار آزاد برای این خودروها بهتدریج پر شود، هرچند این اثر بیشتر بر تقاضای کوتاهمدت و سوداگرانه خواهد بود.
این کارشناس همچنین معتقد است که ماهیت این سیاست بیشتر شبیه یک یارانه مصرفی با هدف حمایت از تقاضا در یک بازه قیمتی خاص است و نمیتوان انتظار داشت که بهتنهایی موجب رشد تولید یا بهبود کیفیت خودروهای داخلی شود. به باور او، تا زمانی که ساختار عرضه و تقاضای بازار خودرو اصلاح نشود، چنین سیاستهایی صرفاً نقش مدیریت هیجانات بازار را ایفا میکنند.
حسینی در پایان با اشاره به سقف یک میلیارد تومان برای قیمت کارخانهای خودروها، این محدودیت را یک مرزبندی اقتصادی و اجتماعی دانست که نشان میدهد دولت قصد دارد حمایت خود را متوجه خودروهای ارزانتر و قشر متوسط جامعه کند؛ اما هشدار داد که با تداوم تورم، این سقف بهسرعت کارایی خود را از دست خواهد داد. او توصیه کرد خریداران سهمیه بنزین را تنها یک مزیت جانبی بدانند و تصمیم خرید را بر اساس نیاز واقعی و تحلیل بلندمدت بازار اتخاذ کنند، نه صرفاً با هدف کسب سود کوتاهمدت.
